奥迪Q2将于2020年10月16日在印度推出，正好赶上节日季。

突出了

• 奥迪Q2将作为一个完全建成的车型(CBU)进入印度市场。
• 这辆车只提供了一个涡轮汽油发动机选项
• 这将是奥迪在印度最实惠的产品

奥迪Q2终于在印度推出，这距离它首次在全球发布已经整整四年了。已经等了很长时间了，封锁又推迟了一点点。但是，在节日期间推出一款有望为该品牌在市场上创造奇迹的汽车，还有什么比这更好的时机呢?这是奥迪今年在印度推出的第五款，绝对是最重要的。它也是奥迪目前最小、最实惠的SUV，这听起来像是在我们这样的市场取得成功的完美配方。

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设计

Q2并不高，感觉更像跨界车而不是越野车。

第二季刚刚在国际上进行了改版，但印度得到的是改版前的版本，我们很高兴在这里说，它不属于那个奥迪看起来很相似的时代。为了提醒大家，这样做的目的当然是为了让这个品牌的汽车在新兴市场更容易被人认出来，比如印度。然而，排他性是当时的需要，奥迪也赶上了这一潮流。Q2和A8是一些从这一举动中受益的赛车。它只有4.2米长，1.5米高，这意味着它在两个方面都比市场上销售的大多数紧凑型suv短。然而，在1.8米的位置Q2相当宽，这给了它令人印象深刻的姿态。

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从后面看，第二阶段的气势是最好的。

说到设计，Q2确实是一股新鲜空气。不像该品牌早期的suv那样含蓄或低调，但也不浮华。它之间的东西，使它脱颖而出，并帮助它做的是t形前大灯和尾灯的类似模式。在剖面上，鼓胀的轮拱和独特的定位侧视镜，这是完成在黑色，增加了风格商数。特别值得一提的是，门上的轮廓看起来像雕刻家的作品。

汽车不同部位的许多锋利边缘是设计的亮点。

然而，17英寸v辐合金的设计本可以更吸引人，而大的黑色C柱看起来并不与汽车的整体美学同步。相比前，后方是更可爱的许多尖锐的边缘，滑板和双重排气。Q2当然看起来更吸引人的s线外观与黑色造型包。总共有5修剪提供。而基本型标准型、premium和premium plus I则是先进线的一部分，2最昂贵的修剪，溢价加II和技术，你在这里看到的是设计线修剪。

内饰

对于入门级产品，Q2的机舱感觉相当高端。

进入和设计有点赞美漂亮的外观。一间全黑的小屋在这里等着你，尽管如此，它并不觉得空间狭窄。这辆车的特点是我们在早期车型上看到的。所以，有一个虚拟座舱昼/夜模式，你可以按你喜欢的方式定制。此外，还有导航plus自带的奥迪多媒体界面。它还可以连接Android Auto和Apple car play。我最喜欢的是它的优质口感。对于入门级的模型来说，它的质量非常好;无论是旋钮或表盘，真皮包裹的平底方向盘和前排运动座椅的真皮内饰。都是一流的!

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虽然没有触摸屏和后面的空调通风口，但这款车有了一个虚拟座舱和仪表盘上漂亮的蛇皮图案。

但真正让你失望的是，即使是驾驶员座位也不能电动调节，也没有触摸屏。MMi接口看起来过时，只是不匹配的其他年轻的吸引力的船舱。记住，这是一辆在欧洲用了几年的车。值得庆幸的是，有一个无线充电器，一个180瓦的10音箱音响系统和天窗。但我最喜欢的是用quattro徽章在仪表板上的蛇皮效果。还有点击关闭旋转式空调通风口的按钮，这让人想起奥迪标志性的汽车，比如第一辆TT。而2区气候控制，轮胎压力监测和天窗提供了所有的修剪，无线充电器，平底方向盘和环境照明作为标准只有在线技术变种。

对于一辆只有4.2米长的汽车来说，第二排提供了很好的空间。

对于一辆只有4.2米长的车来说，第二排的空间出奇的好。在第二排，像我这样6英尺高的人膝盖和头部都有足够的空间。不过我还是会抱怨大腿的支撑不够。我还爬到这里的靠背上，它有点直立，你可能不喜欢长途旅行时那样。越来越多的汽车制造商专门在豪华车领域提供C型充电槽。Q2得到他们中的2和一个12V插座在第二排，而这里没有交流通风口。好消息是，即使是中间的乘客也有一个可调节的头枕和3点安全带，尽管巨大的传输通道可能会有点麻烦。

Q2得到405升的引导空间以及空间节省备用轮胎。 另读:全新奥迪Q5 Sportback在全球首发

它是怎么开车的?

Q2是一款轻型汽车，拥有一个巨大而强大的引擎。

你注意到的第一件事，当你开始驾驶Q2是a柱是相当苗条，这肯定有助于一旦你在道路上。座位也很高，如果你个子不高，这对你很有利。它来到印度时只有一种发动机可供选择。这款2.0升4缸涡轮增压汽油发动机适用于奥迪、斯柯达和大众的许多车型，你几乎都数不清了。对于它的大小和重量Q2受益于这一引擎，因为它保证相当活泼的驱动器。奥迪声称0-100公里每小时的速度为6.5秒，非常快。

第二季已经来到印度，只有一个涡轮汽油发动机的选择。

190年,必和必拓和320纳米扭矩，在1500转/分钟，是提供。如果你了解这种发动机，你就可以担保它的安静和精致。一个7-DSG变速箱与换档器，使您的驾驶体验更吸引人，考虑到没有手动变速器提供，你肯定需要这个。它是响应性的，这就是为什么你喜欢坐在方向盘后面。已经说过，降档和升档不是在同一个联盟。也就是说，换挡是平稳的，你把脚踩在地上，看着世界飞驰而过。然后还有全轮驱动quattro系统，这是标准的。当第二轮很容易在糟糕的道路上行驶时，有足够和更多的牵引力来帮助你。在这里看到的ultra quattro是一个前轮驱动偏置系统，这是用于汽车与横向布局的发动机。像Q2这样的汽车是在大众的MQB平台上建造的，该平台使用了这种布局。

骑,处理

有5种驾驶模式可供选择，包括一种单独的模式。

第二阶段有一点倾斜，但令人惊讶的是只有在你转弯的时候。方向盘当然可以提供更好的反馈。但在直道上，它丝毫不会动摇你的信心，你开得越快，车就越稳定。教学维度和宽轨道在这里发挥作用。悬挂系统在糟糕的路面上表现得很好，这很好，因为在低速时它的硬度会让你感到困扰，但在高速时它又非常棒。这就是奥迪drive select发挥作用的地方。有舒适、效率、动力、自动和个人选项供选择，当你在它们之间切换时，汽车的特性会发生相当大的变化。,

判决

第二季整容前的模型已经进入了印度。

在印度这样的市场，Q2的多功能性可以吸引不同类型的买家。它最大的卖点是充满乐趣的因素，毫无疑问，如果你喜欢驾驶这款车将不会让你失望。还有一些吸引人的外观，使它看起来最年轻，而且在投资组合中最小，尽管它是近5年前制作的。机舱也令人惊讶地高级和宽敞，尽管功能不丰富。

第二季度的定价预计将超过300万卢比(前展厅)。

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