苹果的首席执行官经常暗示，汽车项目是作为一个特殊项目正式设计的

突出了

• 苹果公司已经提拔了运营泰坦项目团队的一些成员
• 道格·菲尔德仍然负责日常运营
• 他的团队也为此雇佣了许多人

苹果汽车项目缺少的是一贯的管理。彭博社(Bloomberg)的一篇报道称，在去年年底进行了更多的变动之后，今年早些时候，一些高管离开了这家总部位于库比蒂诺的巨头。三名顶级成员本杰明·里昂、杰米·韦和戴夫·斯科特都离开了，但苹果公司通过雇佣更多的人来弥补，比如乌尔里希·克兰兹，他帮助宝马生产了i3和i8，最近还是Canoo的联合创始人。

苹果提拔了机器人玩具车初创公司Anki的联合创始人兼前总裁汉斯·特佩纳(hans Teppeiner)，该公司甚至在2013年苹果全球开发者大会(WWDC)上获得了推荐。同样的，Tim Cheng, Drive的前身。苹果两年前收购的自动驾驶公司Ai也得到了提升。

苹果最近还聘请了自由机器人公司(Freedom Robotics)的联合创始人汉斯•李(Hans Lee)，该公司开发了控制机器人车队的软件。目前负责自动驾驶汽车人工智能决策的马丁•列文也得到了提拔。苹果还提拔了长期担任苹果硬件工程师的保罗·科斯塔(Paul Costa)。

苹果在2021年全球开发者大会(WWDC)上宣布了一些将iPhone与汽车更好连接的功能

苹果汽车项目的日常运营由特斯拉负责Model 3开发的副总裁道格·菲尔兹(Doug Fields)负责。在回到苹果之前，他在特斯拉工作了5年，在那里他曾担任Mac硬件工程副总裁。在加入苹果之前，他曾是赛格威公司的首席技术官。他向苹果人工智能主管约翰·詹安德里亚汇报，詹安德里亚于2018年从谷歌加入苹果。Giannandrea从Bob Mansfield手中接过了这个项目的控制权。Bob Mansfield是苹果公司的资深员工，也是史蒂夫•乔布斯的亲信，在Dan Riccio之前曾负责硬件工程。