阿斯顿·马丁已经戏弄了这一辆几周了，尽管我们最近看到了一个预告片，我们终于看到了这辆车。它被称为Valkyrie AMR Pro。首先是革命性的阿斯顿·马丁(Aston Martin)瓦尔基里(Valkyrie)公路车，当然，AMR Pro是激进的、仅限履带的版本。新的Valkyrie AMR Pro:这台机器以赢得勒芒24小时赛车的设计为起点，然后进一步探索不受赛车规则或道路使用登记限制的极限性能。2019年，阿斯顿·马丁、阿德里安·纽韦(Adrian Newey)、红牛先进技术(RBAT)和工程合作伙伴玛蒂马蒂(Multimatic)进行了密集的阿斯顿·马丁瓦尔基里(Valkyrie)赛车设计，旨在赢得24H勒芒超级跑车级比赛。这种先进的设计现在已经形成了激进的新型瓦尔基里AMR Pro的基础。

它采用了独特版本的Valkyrie底盘，轴距长380毫米，前方轨道宽96毫米;115毫米在后方。

最初的概念提案(首次出现在2018年日内瓦车展上)在很大程度上是一种从道路上合法的Valkyrie平台上压榨性能的尝试，而新的Valkyrie AMR Pro受益于Le Mans项目纯粹的、比赛优化的底盘、空气动力学和动力系统的发展。此外，由于AMR Pro的设计和性能不受比赛规则的限制，其能力现在已经超过了旨在挑战勒芒24小时比赛彻底胜利的机器。它采用了独特版本的Valkyrie底盘，轴距长380毫米，前方轨道宽96毫米;115毫米在后方。Valkyrie AMR Pro还采用了一套强大的空气动力学套件，额外增加了266mm的长度，并得益于对底体和过翼气流的掌握，产生了非凡的下压力。Valkyrie AMR Pro提供的下压力是Valkyrie公路车的两倍，横向加速度超过3G。

Valkyrie AMR Pro还配备了一套强大的空气动力学套件，额外增加了266mm的长度

为了追求最轻的重量和最快的圈速，Valkyrie AMR Pro完全依赖于科斯沃斯制造的令人惊叹的6.5升自然吸气V12引擎的改进版本。转速达到11000转/分钟，这款内燃杰作的目标是发展1000bhp。减重将来自于删除电池-电动混合动力系统，以及一系列其他减重措施，包括超轻碳纤维车身、碳悬挂叉骨和有机玻璃挡风玻璃和侧窗。此外，Valkyrie AMR Pro的空气动力学效率超过了勒芒超跑的规定，在赛道上的表现将接近一级方程式赛车。

所有的车都将是左驾驶，生产40辆车外加两辆原型车